平成31年2月、国土交通省 道路局から「道路橋定期点検要領」が策定されました。

※道路法施行規則の一部を改正する省令（ 平成２ ６ 年国土交通省令第３ ９ 号。以下「省令」という。） 及びトンネル等の健全性の診断結果の分類に関する告示（ 平成２ ６ 年国土交通省令告示第４ ２ ６ 号。以下「告示」という。）が平成２ ６ 年３ 月３ １ 日に公布され、同年７ 月１ 日より施行されます。

これにより、トンネル、橋等の点検は近接目視により５ 年に１ 回の頻度を基本とし、その健全性については４ 段階に区分することになります。

対象となるのは

〇橋梁　2m以上　70万橋

〇トンネル　すべて　1万本

施工されてから約8年が経過し、日本全国にある対象となった橋梁・トンネルのすべての点検が完了した事になる。

この点検を基に、この先メンテナンス工事が設計され、発注されてくる事がわかる。

またその数は、構造物の老朽化が進むにつれて、増えてくる事が予想できる。

橋梁・トンネルの改修工事の方法は多岐にわたるが、コンクリート打ちっぱなしが多い土木構造物には、撤去できるアンカーが必須になる！

アンカーが構造物に残存させる事で、

１，アンカー本体が錆びる

２，錆びダレの発生

３、コンクリート表面の爆裂

４，構造物鉄筋が腐食

このようなトラブルに発展する事がある。

改修工事では、アンカー本体を撤去し、防水モルタルか、無収縮モルタルで補修する事で「現状復旧」が完了する。

このようなアンカーの撤去の需要は増えてきており、発注者や、元方事業者に少しずつ浸透しているように思います。

そして現場で毎回お困りになる

〇創意工夫

〇技術提案

〇NETIS技術採用

などを活用しながら、工事の品質アップに役立ててください。